新旧“接力” 运力提升 沈白高铁通化站开通运营

6月30日，随着K972次列车从新建通化站驶出，由中国铁建所属中铁十四局承建的沈白高铁通化站开通运营。至此，始建于1937年的原通化站停止运营，新建通化站正式启用。

中铁十四局承建的通化站项目是吉林省东南部地区最大的铁路综合交通枢纽，也是沈白高铁在建的最大站房项目，是集高铁、绿皮普速、长途客运、公交于一体的综合客运枢纽站，能实现旅客“零中转”“零换乘”，进一步提升了乘客的候车体验。此次开通运营的是新通化站普速场，新通化站仅候车室聚集规模就可同时容纳1500人，是老站的4倍以上，总体规模将达到6站台14条线路，比老站多出3个站台9条线路，将大幅提升铁路运输能力和运输效率。

新站房整体由中央高架站房和南、北站房三个建筑单体组成，屋盖采用钢网架结构，具有曲率大、跨度大以及重量大的特点。建设过程中，中铁十四局建设团队通过计算机同步液压提升控制技术，实时感知屋盖钢网架提升高度和压力变化，确保整体安装精度。

由于站房位于高寒地区，全年最低气温低于零下20摄氏度以下，站房还搭建安全监控系统，采用无线传感器网络及智能视频分析等技术，实时在线监测车站外部环境及站房屋盖雨棚的振动、位移、变形等状态；通过虹吸式雨水排水系统和融雪系统，最大可以应对200毫米厚度的积雪荷载；在正立面折线铝板幕墙引入密拼式设计，减少狂风对幕墙的直接冲击，确保站房运维安全。

老通化站

此次新站开通普通列车运营，将加速新老站全面交替，下一步，新站还将开通高铁列车运营。新站全面运营后，将进一步拓展城市开放空间，优化地区路网结构，加快列车中转效率，提升区域铁路整体运输能力。

沈白高铁即沈佳高速铁路沈阳至长白山段，是国家中长期铁路网规划中东北东部快速铁路通道的重要组成部分，正线起自沈阳北站，终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里，全线共设10座车站。开通运营后，辽宁将实现“市市通高铁”，对完善辽宁综合立体交通网络布局具有重要意义。同时也将结束吉林省通化市、白山市不通高铁的历史，极大带动沿线旅游资源的开发。

文章来源：中国铁道建筑集团有限公司