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汕梅高速改扩建项目首座隧道贯通


 发布时间: 2024-05-06
 近日,广东交通集团所属汕梅高速改扩建项目首座隧道——汤坑隧道顺利贯通,比既定计划提前2个月,为项目今年底实施第一次交通大导改奠定坚实基础。

  汕梅高速改扩建项目全线共有10座隧道,其中新建隧道4座,改建隧道6座。新建汤坑隧道位于广东省梅州市丰顺县境内,为单洞四车道隧道。该隧道全长724米,最大埋深为117米,最大开挖宽度为21米,最大开挖断面为239平方米。

  汤坑隧道是汕梅高速改扩建项目的关键线路,同时也是重要的控制性工程。自2023年6月开工以来,项目通过对隧道地质情况进行综合预判,采用针对性工法,经过300天的奋战,终于迎来隧道贯通。

工人正在进行二次衬砌施工准备.jpg

工人正在进行二次衬砌施工准备

  虽然汤坑隧道里程不长,但该隧道属于大断面开挖施工,难度较大。隧道洞口段埋深较浅、围岩差,洞口段岩体主要由全风化花岗岩、强风化花岗岩组成,遇水易软化且存在一定偏压,自稳能力较差,施工安全风险较高。此外,新建隧道距离既有隧道较近,对爆破控制要求较高,新旧隧道之间需打通人行横通道,对靠近正在运营的既有汤坑隧道的施工技术要求高。

  为解决施工难题,项目多次组织召开专家评审会,对隧道施工关键技术和控制方法开展了针对性研究。根据不同围岩情况,项目分别采用双侧壁导坑法、单侧壁导坑法、台阶法等分部开挖法进行施工,将大断面分割成多个部分和工作面,分部进行开挖,同时严格控制开挖进尺及安全步距,确保施工安全。

  由于隧道洞口段埋深较浅,为确保施工安全和结构安全,隧道采用小导坑先行出洞的方式,局部贯通后再进行反向开挖,最终实现全断面贯通。

工人正在进行隧道导洞的初支立架施工.jpg

工人正在进行隧道导洞的初支立架施工

  为确保隧道安全施工,项目采用隧道网络视频监控系统、隧道应急语音通话系统、AI识别技术、工程车辆超速与定位监控系统、隧道应急逃生系统等安全管理系统,通过精细化科技管理手段,降低安全事故风险。

汕梅高速航拍图.jpg

汕梅高速航拍图

  汕梅高速改扩建项目是广东省高速公路网中“纵二线”的组成部分,全长约88公里,起于与S17揭普惠高速交叉的揭阳枢纽互通,途经揭阳市揭东区,梅州市丰顺县、兴宁市、梅县区,终于与G25长深高速、S12梅龙高速交叉的程江枢纽互通。

  目前,汕梅高速改扩建项目已完成路基挖填方75%,桥梁桩基73%,桥梁下构42%,隧道开挖67%,预计今年完成保通侧的路基、桥涵、路面,实施第一次交通大导改。项目预计2026年中建成通车,届时将实现双向八车道通行。项目建成后,对构建广东省“一核一带一区”发展新格局,促进粤东北地区基础设施互联互通,助力“百千万工程”落地生根,推动老区苏区振兴发展具有重要作用。


文章来源:广东省国资委
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