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经济观察：交通强国福建先行

发布时间： 2020-01-16

在福建省十三届人大三次会议上，福建省省长唐登杰所作政府工作报告明确，全力创建交通强国先行区，加快打造中心城区至县城1小时交通圈，力争高速公路通车里程突破6000公里、铁路在建和运营里程突破5000公里。

“八山一水一分田”的地貌特征，让福建交通素有“闽道更比蜀道难”之说，长期制约着福建经济发展。直至本世纪初，福建交通才按下“快进键”，由交通闭塞之地变成了通达世界的便捷之地。

多位福建省人大代表认为，交通是推动福建高质量发展的强劲动力。福建省人大代表、福建顺昌虹润精密仪器有限公司董事长林善平就建议，加快推进南(平)宁(德)丽(水)铁路项目立项，推动项目早日动工建设，该铁路有利于带动闽东北与浙南地区的新发展，形成优势互补、海陆联动、对外开放的新格局。

就“稳投资”而言，交通领域依旧是“重头戏”。唐登杰表示，福建将实施新一轮基础设施补短板工程，加大综合交通网络、轨道交通、市政管网、5G、物流枢纽、冷链物流、海铁联运、港口集疏运等领域投资力度。

福建省交通运输厅通报，福建今年将完成公路水路投资900亿元(人民币，下同)，力争达到1000亿元。其中，高速公路计划新增通车里程400公里以上，力争开工建设沈海扩容二期等4个项目；推进平潭高铁中心站综合交通枢纽等6个客运枢纽项目建设等。

交通也将成为闽台融合发展、开放型经济新体制、区域协同发展、老区苏区振兴等重大部署的重要载体。

基础设施联通是闽台融合发展的重要领域。2020年，福建持续推进金门、马祖同福建沿海地区通水通电通气通桥，促进厦金、福马率先融合发展。福建省人大代表、泉州市市长王永礼则建议，支持金门至南昌高速公路项目的规划建设，并推动该项目列入国家高速公路规划网。

福建是“21世纪海上丝绸之路”核心区，正逐渐发力“丝路海运”等。按照规划，2020年，福建港口航运计划新增港口吞吐能力500万吨，推进福州港漳湾航道工程等47个项目，培育“丝路海运”精品航线。福建省人大代表、厦门国贸控股集团有限公司董事长许晓曦认为，要密织航线网络，鼓励加大水水中转力度，在国际中转方面，配套支持力度更大的政策扶持和港口服务，力争国际中转业务实现快速增长。

福建还将推动闽东北和闽西南协同发展区建设，加快建设福(州)平(潭)铁路、福(州)厦(门)客专、兴(国)泉(州)铁路等在建项目，加快推进漳(州)汕(头)高铁、温(州)武(夷山)吉(安)铁路、温(州)福(州)高铁等前期项目；促进革命老区发展，支持老区苏区加快建设铁路、高速公路、“四好农村路”。

摘自：中国招标投标协会

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